气动隔膜泵的材质有哪些，应用范围有哪些？ 1、聚胶隔膜：进口材质加厚型聚胶膜片，耐疲劳，耐摩擦，温度适宜：80摄氏度以下物料，耐微酸微碱；颜色蓝，主要为QBY第三代气动隔膜泵配置中间一个孔，膜片外环凸起较厚，使得泵体密封性更加牢固，且膜片较第2代气动隔膜泵更加耐用（第2带隔膜泵膜片周边有8个孔容易拉坏）。 2、特氟隆隔膜：进口材质耐腐蚀性膜片，相比四氟膜片在耐酸碱性上面有更好的优势，柔软度相对更高，耐疲劳性强，颜色为乳白色，最佳适宜温度小于80摄氏度。 3、四氟隔膜最常见的一种耐酸碱隔膜片，经济实惠，颜色为乳白色，，适合一些温度偏高的腐蚀性液体。
4、氯丁橡胶：氯丁橡胶广泛使用于没有腐蚀性的应用。
具有寿命长及低成本的特性；温度限制：-17.7℃to+93.3℃，0°Fto+200°F。 5、dingqingxiaojiao：dingqing橡胶主要应用于石化及含油的液体，弹性寿命佳。温度限制：-12.2℃to+82.2℃，+10°Fto+180°F。
6、三元橡胶：应用于极低温的效果极佳。
也可做为打酸及碱性流体降低成本的替代品。
温度限制：-51.1℃to+137.8℃，-60°Fto+280°F。 7、氟化橡胶：氟化橡胶应用于极高温的情况下，效果很好。可用于部分酸及碱的产品。
但成本高且寿命较短。温度限制：-40℃to+175.7℃，-40°Fto+350°F。 气动隔膜泵是一种新型输送机械，采用压缩空气为动力源，对于各种腐蚀性液体，带颗粒的液体，高粘度、易挥发、易燃、剧毒的液体，均能予以抽光吸尽，目前已形成化生产，产品质量深受好评。
这种泵的主要特点是不需灌引水，既能抽送流动的液体，又能输送一些是易流动的介质，吸程高、扬程可调（0-50米）气源压力只须大于1kg/cm2即能工作，绝对防火防爆。气动隔膜泵是化工、科研、制药、电子等流域使用最为广泛的产品。
分析：输送介质含气量对单级离心泵的性能影响
为保证单级离心泵的可靠运转，应尽量采取以下措施降低输送介质的含气量。
（1）吸液池的结构型式和泵吸人管的布置应使并联泵能等量吸入液体，并要求泵吸人管口在吸液池内应具有一定的淹没深度（H1），离池底有一定的悬空高度（He）。（2）吸液池的进液管、回流管、废液收集管要远离清
水泵的吸入管口，以免空气泡在没有消失之前就很快被泵吸入，同时吸入管不能放在池中央，也不能太靠近池壁（一般离池壁最小为1.5D），以免产生旋涡或抽空。
（3）保证管路接头处密封良好，避免空气漏入。（4）吸人管路布置时应避免形成空气囊的部位。
电动隔膜泵常见故障及排除方法
电动隔膜泵采用摆线针轮减速机传动，通过曲轴滑块机构带动双隔膜作往复运动，使工作腔容积发生交替变化从而达到将液体不断地吸入和排出。同时，近年来由于隔膜材质取得了突破性的进展，大大地延长隔膜是使用寿命，因此被替代部分离心泵、螺杆泵来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，DBY型不锈钢电动隔膜泵适用于低压，即出口压力3kgf/cm2的场合。 电动隔膜泵故障分析如下：
一、电动隔膜泵故障：在运转但流量过低1 、检查泵体是否有空蚀斑象，调节电机转速。降低泵体的运转速度来调整粘度和浓度较大的液体。2 、检查阀球是否被卡住。
如果输送的液体与阀球材质不相吻合。阀球将会胀大。请更换合适材质的阀球与阀座。
3 、请检查入口管道是否被堵塞。
二、电动隔膜泵故障：无法启动或动作缓慢1、检查过滤、调压和润滑装置和空气入口过滤网是否被堵塞。
2、检查气阀是否被杂质卡住，请将气阀拆下并清洗干净，查看气阀内的活塞是否有划伤的痕迹。
如果活塞表面光亮而不黑纯，表示已磨损需要更换活塞和O型环。伤的 痕迹。请重新更换新品3、检查主轴和O型环是否有刮伤、磨损和压扁的痕迹，如有损坏请更换。
三、电动隔膜泵故障：发动机温度过高的原因1．DBY电动隔膜泵冷却系统漏水或冷却水不足；2.水温表指示不准或失灵；3．冷却系统水垢太多，散热效果差；4．散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；5．水泵、风扇皮带过松或折断；6．水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7．节温器损坏在主阀关闭位置；8．发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。电动隔膜泵故障：发动机温度过高的排除方法：当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。
首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。
散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。
最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。
1．突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。
若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。
如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。2．非突然性水温过高。
对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。
若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。
首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。
如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。
总之，电动隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除四、隔膜泵故障出口液休中含有大量气泡1 、请检查隔膜是否破裂。2 、检查泵体和管路是否泄漏。以上方法是常见的隔膜泵检修方法，隔膜泵出现故障可以先用这些方法检查，如果检修后故障依然存在请及时联系专业维修人员进行维修，以免因为忽略而造成无谓的经济损失。
