液环真空泵和水环真空泵的区别？经常会有客户询问液环真空泵和水环真空泵有什么区别，其实这个问题很简单，这就相当于水环真空泵和真空泵的区别一样，属于一种包含的关系。水环真空泵和液环真空泵的本质区别就在于其制造真空的介质不同。 顾名思义，水环真空泵的介质肯定是水，这个不用多说。 我们所常见的液环泵制造真空的介质有水、油等，因为水这种介质比较常见，且易获得和低廉，适用范围广，更具普遍性。所以如过介质不为水的话，那就是其他真空泵了，而这些所有由液体介质而制造的真空泵统称为液环式真空泵。 固定球阀弹簧组弹性阀座分析 一、弹簧组弹性阀座阀前密封 当d1>d2时，弹簧组弹性阀座为弹簧组阀前密封弹性阀座结构如图2所示。此时，阀座的流体受压面积A1大于球体密封圈反向受压面积A2。此时，阀前阀座在弹簧预紧密封力和流体在A1和A2受压面压差推力作用下，球体密封圈紧紧贴到球体上，实现阀门的密封。 此时，阀后阀座不起密封作用。 二、弹簧组阀前密封弹性阀座 很多小厂商对于阀后阀座的结构，并没有明确的规定。其设计需要根据阀门体腔泄压形式决定。对于泄压流体排放到阀前，这种结构的体腔泄压流体，由于阀体中流体的压力作用，将有很大一部分体腔流体无法排除。 对于泄压流体排放到阀后，在阀门关闭时，下游压力降低可以将体腔内大部分的流体排除。而当采用泄压流体排放到阀后结构时，阀后阀座结构形式必须采用腔内阀座受压面积A3大于腔外阀座A4受压面积的结构。 三、阀后阀座结构 此结构：d1d2；A3A4。 当中腔压力升高时，流体阀座受压面积A3大于阀座反向受压面积A4，在流体的压差推力作用下球体和球体密封被推开，高压中腔流体排放到阀后管道中去，实现泄压。 对于阀前阀座密封，其优点：阀门的填料函、阀盖及大部分阀体不用承受流体的压力；阀门体腔不会存在大量介质侵蚀填料、阀盖等；当体腔意外升压时，能将流体迅速排出，避免了对阀门的冲击；阀后也不会形成积液区。 所以，阀前阀座密封特别适用于腐蚀性介质和低温液体气化的场合。缺点：密封力作用在球体上，转动球体所需的转矩荷载很大，阀杆受到较大的带动推力；对于密封比压的计算精度要求较高，密封比压过大时，就会造成阀座过载和球体转动转矩较大；密封比压较小时，就会造成阀座密封失效；只能在一定压力范围内使用。 电动隔膜泵常见故障及排除方法 电动隔膜泵采用摆线针轮减速机传动，通过曲轴滑块机构带动双隔膜作往复运动，使工作腔容积发生交替变化从而达到将液体不断地吸入和排出。同时，近年来由于隔膜材质取得了突破性的进展，大大地延长隔膜是使用寿命，因此被替代部分离心泵、螺杆泵来应用于石化、陶瓷、冶金等行业，DBY型不锈钢电动隔膜泵适用于低压，即出口压力3kgf/cm2的场合。 电动隔膜泵故障分析如下： 一、电动隔膜泵故障：在运转但流量过低1 、检查泵体是否有空蚀斑象，调节电机转速。降低泵体的运转速度来调整粘度和浓度较大的液体。2 、检查阀球是否被卡住。 如果输送的液体与阀球材质不相吻合。阀球将会胀大。请更换合适材质的阀球与阀座。 3 、请检查入口管道是否被堵塞。 二、电动隔膜泵故障：无法启动或动作缓慢1、检查过滤、调压和润滑装置和空气入口过滤网是否被堵塞。 2、检查气阀是否被杂质卡住，请将气阀拆下并清洗干净，查看气阀内的活塞是否有划伤的痕迹。 如果活塞表面光亮而不黑纯，表示已磨损需要更换活塞和O型环。伤的 痕迹。请重新更换新品3、检查主轴和O型环是否有刮伤、磨损和压扁的痕迹，如有损坏请更换。 三、电动隔膜泵故障：发动机温度过高的原因1．DBY电动隔膜泵冷却系统漏水或冷却水不足；2.水温表指示不准或失灵；3．冷却系统水垢太多，散热效果差；4．散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；5．水泵、风扇皮带过松或折断；6．水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏；7．节温器损坏在主阀关闭位置；8．发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。电动隔膜泵故障：发动机温度过高的排除方法：当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。 首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换；然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。 散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。 最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。 1．突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。 若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。 如节温器正常，则说明隔膜泵损坏，应认真检查修理水泵。2．非突然性水温过高。 对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。 若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。 首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。 如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。 总之，电动隔膜泵发动机过热的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除四、隔膜泵故障出口液休中含有大量气泡1 、请检查隔膜是否破裂。2 、检查泵体和管路是否泄漏。以上方法是常见的隔膜泵检修方法，隔膜泵出现故障可以先用这些方法检查，如果检修后故障依然存在请及时联系专业维修人员进行维修，以免因为忽略而造成无谓的经济损失。