一、关于阀门漏水、漏汽的防范措施。　　1.所有阀门进厂后必须进行不同等级的水压试验。　　2.有必要解体检修的阀门必须进行研磨。 　　3.在过修过程中必须认真检查有无添加盘根、盘根压盖是否拧紧。　　4.阀门在安装前必须检查阀门内部是否有尘土、沙粒、氧化铁等杂物。如有上述杂物必须清理干净后方可安装。 　　5.所有阀门在安装前必须加装相应等级的垫片。　　6.在安装法兰门时必须将紧固件件拧紧，在拧紧法兰螺栓时必须对称方向进行依次紧固。 　　7.在阀门安装过程中，所有阀门必须按系统、压力正确安装，严禁乱装、混装。为此所有阀门安装前必须按系统进行编号、并做好记录。 二、关于煤粉泄露的防范措施。　　1.所有法兰安装时必须加装密封材料。 　　2.容易发生漏粉的区域是磨煤机的进出口煤阀、给煤机、厂家法兰、和所有有法兰连接的部位。为此，我们将对所有厂家设备有肯能漏粉的部位进行一次全面的检查，没有加装密封材料的我们将进行二次加装，并将紧固件拧紧。 　　3.对煤粉管焊口有肯能发生漏粉的现象，我们将采取一下措施。　　3.1在焊口前必须认真将焊口区域打磨出金属光泽并打磨出焊接需要的坡口。 　　3.2对口前必须预留对口间隙、严禁强行对口。　　3.3焊材是必须使用正确、在天气寒冷时必须按要求进行预热等。 三、关于油系统泄露、跑油等防范措施。　　1.做好油系统的泄露、跑油等工作是十分重要的。 　　2.对有储油箱的系统必须在安装前认真检查、清理。　　3.对有冷油器的设备必须进行水压试验。 　　4.对于油管路系统也要做水压试验和酸洗工作。 　　5.在油管路安装过程中，所有的法兰接口或带丝扣的活接头必须加装耐油橡胶垫或耐油石棉垫。　　6.油系统渗漏点主要集中在法兰和带螺纹的活接头上，所以在安装法兰时必须将螺栓紧固均匀。 防止漏紧或不紧的情况发生。 　　7.在滤油过程中，施工人员必须时刻坚守在工作岗位上，严禁脱岗和串岗。　　8.在更换滤油纸是必须将滤油机关停。　　9.在安装滤油临时连接管(高强度塑料透明软管)时，必须将接头用铅丝绑扎牢固，防止在滤油机运行长时间后发生蹦脱跑油现象。 　　10.调配负责心很强的施工人员看管滤油机的工作。　　11.在辅机油系统开始油循环前，由工程部组织专门对负责辅机油循环的人员进行一次详细的技术交底。 四、杜绝设备和管件结合面泡、冒、滴、漏，有以下防止措施：　　1.2.5Mpa以上的法兰密封垫，均采用金属缠绕垫。 　　2.1.0Mpa-2.5Mpa的法兰密封垫，采用石棉垫，并涂刷黑铅粉。 　　3.1.0Mpa以下水管道法兰密封垫采用胶皮垫，并涂刷黑铅粉。　　4.水泵的盘根均采用四氟纤复合盘根。　　5.烟、风煤管道的密封部位，所用石棉绳一次扭好、平整加入结合面，严禁拧紧螺丝后强力加入。 五、消灭阀门内漏有以下针对措施：　　(对于阀门的防漏我们应做到以下措施)　　1.管道安装施工，必须树立良好的质量意识，自觉清理氧化铁皮和管道内壁，不留杂物，保证管道内壁干净。　　2.首先保证进入现场的阀门必须100%进行水压试验。 　　3.阀门研磨要认真进行，要求所有阀门(除进口阀门外)均要送研磨班解体检查研磨检修，并落实责任，自觉作好记录和标识，便于追溯。重要阀门应列出细目进行二级验收，做到“打钢印、有验印、做记录”的要求。 　　4.锅炉首次上水门和排放门要提前确定好，在水压试验过程中只允许开启这些阀门，其它阀门不得随意开启，从而保护好阀门芯。　　5.管道冲洗时要开大、轻关，防止门芯损坏。假如漏了，原因是?　　。 (1)启闭件与阀座两密封面间的接触处;　　 (2)填料与阀杆和填料函的配和处;　　 (3)阀体与阀盖的连接处　　其中前一处的泄漏叫做内漏，也就是通常所说的关不严，它将影响阀门截断介质的能力。后两处的泄漏叫做外漏，即介质从阀内泄漏到阀外。 外漏会造成物料损失，污染环境，严重时还会造成事故。　　落在实处，分析内漏，内漏一般是：　　阀门根据其口径的不同，系统压差的不同，和系统介质的不一样，均有一个允许的内漏标准。从某种严格意义上说，真正‘0’泄漏的阀门是不存在的。 一般情况下，小口径的截止阀容易做到不可见的泄漏(不是零泄漏)，而大口径的闸阀要做到不可见的泄漏则很难。在遇到阀门的内漏现象时，首先应尽量了解具体的内漏量，查阅阀门的允许泄漏标准，对内漏发生时系统的工作环境等因素进行综合分析，才能正确判断阀门的内漏问题。　　。 (1) 平行闸板阀的内漏问题，平行闸板阀的工作原理是靠系统的压差将出口侧的阀芯和阀座密封面压紧，在系统压力非常低的情况下，阀后可能会出现有轻微的内漏现象。遇到这样的内漏现象，建议继续观察，在系统入口压力达到设计压力或正常工作压力时检查阀门的密封性，如果还存在超标的泄漏，则应该进行解体并对阀门的密封面进行研磨处理。　　 (2)楔形闸板阀的内漏有时是由于阀门的控制方式的不同，由于厂家在设计时选型，相应的阀杆和阀杆螺母等是强度的设计未考虑力矩控制的方式，而使用了行程控制的方式，如果强行将关闭位置的行程控制方式改成力矩控制，可能会导致阀门阀杆螺母的损坏等，同时导致电动头在开启时出现故障，出现开力矩故障报警。遇到这种阀门的内漏问题，通常可在电动关闭后手动再关一下，关紧即可，如果手动关紧后仍然存在内漏现象，则说明阀门密封面有问题，这时需要解体研磨处理。　　 (3)止回阀的内漏，止回阀的密封也是依靠系统的压差的，当止回阀的入口压力很低时，出口压力也会有轻微的上升现象，这时应综合各种因素进行分析，判断内漏量，根据分析结构决定是否接体检修工作。　　 (4)大口径的碟阀的内漏，大口径的碟阀的内漏量标准一般都很大，当入口压力升高时，出口压力也会有升高现象，对这种问题应首先判断出内漏量，根据内漏量进行是否检修的决定。　　 (5)调节阀的内漏，由于调节阀的形式不同，对内漏的标准也不一样，同时，调节阀一般使用行程控制的方式，(不采用力矩控制的方式)，因此一般均存在内漏现象。对调节阀的内漏问题应区别对待，有特殊内漏要求的调节阀在设计制造时就应考虑。XX核电站存在很多这样的矛盾，有很多阀门迫不得已被改成力矩控制，这对调节阀的工作是不利的。再具体一点：　　 (1)阀内件材质选型及热处理差，硬度不够，容易被高速流体冲坏。　　 (2)由于阀门结构所限，流体在通过阀门时能量(速度)没有有效消耗，对密封面冲击磨损力大;速度过大导致阀后压力过小，低于饱和压力，产生了汽蚀，汽蚀过程中气泡破裂时所有的能量集中在破裂点上，产生几千牛顿的冲击力，冲击波的压力高达2×103Mpa，大大超过了现有金属材料的疲劳破坏极限。极硬的阀瓣和阀座也会在很短时间内遭到破坏，发生泄漏。　　 (3)阀门长时间在小开度状态下工作，流速过高，冲击力大，阀内件容易损坏。 全面了解离心泵流量调节的主要方式 离心泵是广泛应用于化工工业系统的一种通用流体机械。它具有性能适应范围广（包括流量、压头及对输送介质性质的适应性）、体积小、结构简单、操作容易、操作费用低等诸多优点。通常，所选离心泵的流量、压头可能会和管路中要求的不一致，或由于生产任务、工艺要求发生变化，此时都要求对泵进行流量调节，实质是改变离心泵的工作点。 离心泵的工作点是由泵的特性曲线和管路系统特性曲线共同决定的，因此，改变任何一个的特性曲线都可以达到流量调节的目的。目前，离心泵的流量调节方式主要有调节阀控制、变速控制以及泵的并、串联调节等。由于各种调节方式的原理不同，除有自己的优缺点外，造成的能量损耗也不一样，水泵认为为了寻求最佳、能耗最小、最节能的流量调节方式，必须全面地了解离心泵的流量调节方式。 一、改变管路特性曲线 改变离心泵流量最简单的方法就是利用泵出口阀门的开度来控制，其实质是改变管路特性曲线的位置来改变泵的工作点。 二、改变离心泵特性曲线 根据比例定律和切割定律，改变泵的转速、改变泵结构（如切削叶轮外径法等）两种方法都能改变离心泵的特性曲线，从而达到调节流量（同时改变压头）的目的。但是对于已经工作的泵，改变泵结构的方法不太方便，并且由于改变了泵的结构，降低了泵的通用性，尽管它在某些时候调节流量经济方便1，在生产中也很少采用，这里仅分析改变离心泵的转速调节流量的方法。据分析，当改变泵转速调节流量从Q1下降到Q2时，泵的转速（或电机转速）从n1下降到n2，转速为n2下泵的特性曲线Q-H与管路特性曲线He=H0+G1Qe2（管路特曲线不变化）交于点A3(Q2，H3)，点A3为通过调速调节流量后新的工作点。 此调节方法调节效果明显、快捷、安全可靠，可以延长泵使用寿命，节约电能，另外降低转速运行还能有效的降低离心泵的汽蚀余量NPSHr，使泵远离汽蚀区，减小离心泵发生汽蚀的可能性2。缺点是改变泵的转速需要有通过变频技术来改变原动机（通常是电动机）的转速，原理复杂，投资较大，且流量调节范围小。 三、泵的串、并连调节方式 当单台离心泵不能满足输送任务时，可以采用离心泵的并联或串联操作。水泵观察到用两台相同型号的离心泵并联，虽然压头变化不大，但加大了总的输送流量，并联泵的总效率与单台泵的效率相同；离心泵串联时总的压头增大，流量变化不大，串联泵的总效率与单台泵效率相同。 关于水泵汽蚀的猜想 水泵技术人员经过数十年的观察和分析，提出如下假说(猜想)：水泵的汽蚀破坏主要发生在低压区空泡（汽泡）产生的地方。 目前国内的教科书及专著里，对汽蚀破坏产生的原因及破坏部位的说明，通常是这样的：“泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口吸力面，也就是背面稍后的某处），因为某种原因速度增大，压力降低，抽送液体的绝对压力下降到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生蒸汽、形成汽泡。 这些汽泡随液体向前流动，至某高压处时，汽泡周围的高压液体，致使其急骤地缩小以致破裂（凝结）。在汽泡凝结的同时，液体质点将以高速填充空穴，发生相互撞击而形成水击。 这种现象发生在固体壁上将使过流部件受到腐蚀破坏。上述产生汽泡和汽泡破裂使过渡部件遭到破坏的过程就是泵中的汽蚀过程。”（请参见《现代泵理论与设计》第76页）。 “实践证明，汽蚀腐蚀破坏的部位，正是汽泡消失之处，……”（请参见《现代泵理论与设计》第77页）。 但水泵技术人员则在双吸中开泵的吸入室观察到明显的汽蚀破坏现象。 另外，叶轮的汽蚀破坏首先也主要发生在“通常是叶轮叶片进口稍后的某处”背面，这一部位也正是叶轮内压力最低的地方。 据此，我们特提出如上假说。 水壶烧开水时，壶底或电热管表面产生汽泡时的现象，与泵内的汽蚀现象是相同的。 要演示和观察汽蚀现象，需要有专门的装置，这对一般企业来说，是不现实的。 但泵汽蚀又是个常见的现象，在员工培训尤其是售后服务人员的培训过程中，缺少汽蚀现象的演示，是不合适的。这时便可采用本假说所述的演示装置，其产生的汽泡尤其是噪声，跟泵内发生汽蚀时，几乎是相同的。相对于用泵作汽蚀运行的演示方式来说，节能环保效果明显。 水泵技术人员，曾经在铝质水壶的壶底观察到汽蚀破坏坑洞密布于壶底中央；在电热水壶的电热管的表面，也观察到很多小孔洞，这个是不是汽蚀破坏，有待泵业同仁继续观察和分析(本文作者倾向于是汽蚀破坏)。并且空化的产生有两种原因，一个是压力降低，一个就是温度升高。水壶内的空化，原因就是后者。 上述情况也说明，汽蚀破坏出现在汽泡产生的地方。 5 GB/T 3216-2005关于汽蚀试验的部分似乎存在错误之处 。